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Quand changer votre échappement ?
La diminution des nuisances sonores et de la pollution automobile est au cœur de la problématique de l’environnement. L’échappement n’est plus un simple système d’évacuation des gaz issus de la combustion : il contribue désormais à la filtration des gaz et à la réduction des émissions polluantes, aujourd’hui grâce au catalyseur, demain avec les innovations à venir, comme le filtre à particules…
Quand changer l’échappement ?
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Aucun voyant ne vous alerte d’un éventuel dysfonctionnement de la ligne
d’échappement. Mais certains symptômes sont révélateurs :
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Votre voiture surconsomme, le moteur a des ratés :
c’est peut être dû à la sonde lambda, celle-ci
ne régulant plus correctement le mélange air/carburant. Mais ce type de
dysfonctionnement peut aussi provenir des bougies, des filtres... Un
diagnostic est nécessaire. -
Votre voiture fait un bruit sourd inhabituel :
l’échappement est certainement percé (silencieux
arrière, sortie collecteur). Vous avez tout intérêt à le changer
rapidement pour éviter de casser l’ensemble de la ligne d’échappement.
Bon à savoir :
Les trajets courts et occasionnels sollicitent davantage l’échappement. L'état du silencieux doit être vérifié moteur en marche.
L’usure d’un pot est plus rapide sur un véhicule âgé. Par exemple, un échappement durera 5 ans sur un véhicule neuf et 2 à 3 ans sur un véhicule de plus de 5 ans.
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Quand changer de pot catalytique
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Le catalyseur diminue la toxicité des gaz d’échappement grâce à un procédé chimique qui a une durée de vie limitée : 120 000 km ou 8 ans. Soyez attentif à la surconsommation du véhicule, à la pollution et aux fumées en sortie d’échappement. Effectuez dans ce cas un contrôle de pollution, seul véritable moyen de vérifier l’état du catalyseur.
Bon à savoir :
Le catalyseur n’est efficace que quelques minutes après le démarrage : il doit en effet atteindre les 300°c.
Le catalyseur est une pièce fragile : attention aux chocs thermiques (flaques d’eau) ou aux chocs physiques (objets).
Le catalyseur est une pièce consignée ! N’oubliez pas de ramener la pièce remplacée à votre centre Norauto.
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La ligne d’échappement comprend :
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- La sonde lambda : dont la
fonction est de mesurer en temps réel la composition des gaz
d’échappement. Si celle-ci n’est pas bonne, le système d’injection
corrige le dosage air/essence. C’est en quelque sorte un contrôle
antipollution permanent.
- Le catalyseur : obligatoire
depuis 2000 sur tous les véhicules essence et 2003 pour les diesel, il
transforme les substances et gaz nocifs tels que le monoxyde de carbone,
les hydrocarbures non brûlés, l’oxyde d’azote, l’oxyde de soufre et de
plomb, en substances non toxiques (azote, gaz carbonique, eau).
- Le filtre à particules (FAP) :
présent sur certains types de véhicules, il est composé d’une matière
poreuse en carbure de silicium permettant de filtrer 95 % des émissions
polluantes.
- Le silencieux arrière : c’est lui qui permet de diminuer les effets sonores de l’échappement.
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Comment entretenir ces différents éléments ?
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- Agissant de façon à ce que le pot catalytique fonctionne dans les meilleures conditions d’efficacité, la sonde lambda est à changer à chaque remplacement de ce dernier.
- Constitué d’un bloc “monolithe” en métal ou céramique percé recouvert d’une couche de métaux précieux, le catalyseur n’exige pas d’entretien particulier. Sa longévité dépend toutefois de l’entretien global du moteur.
- Le filtre à particules avec additif se régénère grâce à l’injection régulière de sérine.
- Quant au silencieux arrière,
c’est lui le plus fragile. Le fait qu’il soit éloigné de la source de
chaleur du moteur l’expose aux risques de corrosion. Vous pouvez en
vérifier l’état visuellement (traces éventuelles de rouille).
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