Pneu DUNLOP SP SPORT MAXX RT 205/55 R16 91 Y

La prestation de montage pour pneus de 15" à 17" comprend :
- Le démontage de la roue.
- La dépose de l'ancien pneu.
- Le montage du nouveau pneu.
- Le remplacement de la valve de gonflage (ou joint pour valve électronique).
- L'équilibrage de la roue.
- Gonflage du pneumatique.
Ce forfait correspond au montage d'un seul pneu.

Naturellement, les pneumatiques de votre véhicule se dégonflent petit à petit.
En théorie, il convient de vérifier leur pression une fois par mois, un geste que l'on a souvent tendance à oublier.

Déjà utilisé dans la compétition automobile et sur les avions, l'azote est un gaz inerte qui a une tenue en pression dans le pneu bien meilleure que l'air réduisant ainsi la perte de pression naturelle des pneumatiques.

Le gonflage à l'azote permet également de limiter l'usure et d'augmenter la longévité de la gomme.
La prestation comprend le gonflage à l'azote d'un pneumatique.

Suite à la prestation azote réalisée dans nos ateliers, Norauto est à votre disposition pour remettre à pression gratuitement vos pneus.

En cas de nécessité, vous pouvez refaire un appoint à l'air comprimé sans aucun risque ou utiliser une bombe anti-crevaison, mais n'hésitez pas à repasser chez Norauto pour regonfler gratuitement vos pneus à l'azote.

Cette garantie s’applique sur tous les pneumatiques vendus et montés chez NORAUTO (hors pneus NORAUTO, pneus runflat, pneus pour véhicules 4x4, utilitaires et les pneus camping-car) pendant toute la vie du pneumatique en cas de crevaison et/ou détérioration.
Si le technicien considère que le pneu est réparable, les frais de réparation sont couverts (démontage, réparation, remontage, équilibrage, main d’œuvre, …).
Si le technicien considère qu’il n'est pas réparable, le remplacement du pneu par un neuf de même référence est couvert.
Vous ne payez alors que la différence entre le prix du pneu neuf et le prix du pneu d’origine pondéré par le taux d’usure ainsi que le prix de la prestation de montage du pneumatique remplacé (Le taux d’usure est le rapport entre la gomme consommée constaté par le technicien et l’épaisseur de la gomme encore utilisable. On considère un pneu hors d’état lorsque les témoins d’usure sont inférieurs à 1,6 mm).

Voir les conditions générales de vente ('Contrat de Garantie Crevaison' / article 11.3).